3. Équipement : du mieux mais il faut y mettre le prix
La gamme de la DS 3 Cabrio comprend 3 niveaux de finition "classiques", plus la version sportive Performance.
Le premier niveau de finition sur DS 3 est le "Chic", mais il n'est pas proposé sur la Cabrio. Il est de toute façon lacunaire. Il propose un équipement de base qui comprend l'essentiel côté sécurité active et passive, mais fait l'impasse sur la climatisation et propose des jantes tôle par exemple.
Le deuxième niveau, et donc le premier pour la découvrable, est la "Be chic". Aux 6 airbags, vitres et rétros électriques, condamnation centralisée, feux de jour à LED, et radio MP3, il ajoute la climatisation (manuelle), le régulateur/limiteur de vitesse, les jantes alliage 16 pouces, un éclairage d'ambiance, contre 1 250 € supplémentaires. Bien, mais pas encore top.
La finition "So Chic" commence enfin à devenir intéressante. Il faut abonder de 1 300 €, mais on accède en série au Bluetooth, à la tablette tactile 7 pouces multimédias, au radar de recul (seulement sur 110 ch EAT6) aux antibrouillards, à la clim auto, à l'allumage auto des feux et des essuie-glaces, au rétroviseur intérieur électrochrome, aux rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables, aux feux arrière à LED à effet 3D et aux vitres arrière surteintées.
Le dernier niveau "Sport Chic" demande un effort supplémentaire de 2 750 €. Il emporte avec lui, les radars de proximité avant et arrière, la sono haut de gamme, le volant cuir gainé à la main, le pavillon de toit bi-ton, les jantes de 17 pouces, le pédalier aluminium, le becquet sport, les sièges sport, mais aussi l'Active City Brake (freinage automatique en ville jusqu'à 30 km/h), les projecteurs avant LED/xénon, et la DS Connect Box (appels d'urgence en cas d'accident, l'assistance localisée).
Et le système de navigation dans tout ça nous direz-vous ? Oui, point de trace dans ces finitions. En effet, soit c'est une option sur Be Chic et So Chic (respectivement à 1 350 € ou 800 €), soit il faut opter pour la version très très haut de gamme "Ultra Prestige" pour y accéder en série. Mais là, il faut encore ajouter 3 750 €, et en plus du GPS on obtient la personnalisation du toit ou de la capote, la sellerie cuir, des jantes 17 pouces spécifiques, la caméra de recul et les coques noires de rétroviseurs avec gravure laser du monogramme DS.
Selon nous, il vaut mieux souscrire à une option GPS sur So Chic que d'aller vers une Ultra Prestige, sauf à vouloir absolument de la sellerie cuir.
Enfin la version "Performance" affiche une présentation spécifique, intérieure comme extérieur, et reprend par ailleurs l'équipement de la Sport Chic. Elle fait donc l'impasse sur le GPS, qui reste une option à 800 €. Mesquin. La Performance peut malgré tout se choisir en second niveau de finition plus haut de gamme, la "Black Special", 5 000 € plus chère, qui offre le GPS (ouf !) et des éléments distinctifs de style, dont du carbone mais aussi une peinture noir mat…
Le point high-tech
La DS 3 a maintenant 6 ans, et son contenu technologique n'est pas celui de rivales plus récentes. Elle ne propose par exemple pas d'aides à la conduite de type régulateur de vitesse adaptatif, d'alertes de franchissement de ligne ou de véhicule dans l'angle mort, d'affichage tête haute, etc. Et c'est un manque aujourd'hui. Elle propose toutefois le freinage automatique en ville.
Et la DS Connect Box, dans sa version la plus évoluée (pack Mapping, Monitoring et Tracking) permet de localiser la voiture en cas de vol, de retrouver son lieu de parking, de connaître via une application sur son smartphone l'autonomie restante, de suivre son kilométrage et d'avoir des alertes lorsqu'une échéance d'entretien approche, ou encore d'avoir des conseils d'éco-conduite selon les données de conduite relevées par la voiture.
Enfin l'écran tactile 7 pouces et le système multimédias associé sont compatibles Apple Car play et Android auto (Mirror Link) via une fonction Mirror screen.
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