3. Skoda Fabia 2021 - Équipement : elle a tout d'une Polo
La nouvelle Fabia est lancée en trois niveaux d'équipement.
L'entrée de gamme Active, disponible uniquement sur les plus petits moteurs MPI 65 et 80 ch, propose un contenu déjà consistant : airbags frontaux, latéraux et rideaux avant et arrière, climatisation manuelle, freinage automatique d'urgence, assistance au maintien dans la voie, allumage auto des phares, phares à LED, régulateur/limiteur de vitesse, 2 ports USB-c avec connectivité Apple, écran tactile 6,5 pouces "Swing" avec connectivité Apple Car Play et Android Auto, rétroviseurs électriques et dégivrants, vitres avant électriques à impulsion, volant réglable en hauteur et profondeur, alarme, etc.
Pour 1 720 € de plus, la finition Ambition, disponible sur tous les moteurs, ajoute : le démarrage sans clé, le pack visibilité (allumage auto des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique), les antibrouillards, les rétros rabattables, les radars de stationnement arrière, l'écran multimédia "Bolero" 8 pouces, le démarrage sans clé, le volant multifonction.
Enfin, le haut de gamme Style, contre une soulte de 2 500 €, ajoute encore : la climatisation automatique, la caméra de recul, l'instrumentation numérique "Digital cockpit", le détecteur de véhicule dans l'angle mort et l'alerte de véhicule en sortie de stationnement, les radars avant, l'accès et démarrage sans clé, les pleins phares automatiques, les feux arrière full LED, les vitres arrière et la lunette surteintées.
On peut par ailleurs doter la Fabia de quelques options comme le toit panoramique (690 €), le Pack "Color Concept" (780 ou 975 € selon finition, toit noir, rétros noirs, jantes noires), le régulateur de vitesse adaptatif (285 €), le park assist (300 €), le pack navigation (écran 9,2 pouces Amundsen, commande vocale, accès à distance via smartphone, 800 €), mais aussi le siège passager avant rabattable (sur Style uniquement, 90 €) ou le réservoir de 50 litres au lieu de 40 (40 €, on vous le conseille)
Le point techno
En se basant sur la plateforme de la dernière Polo, la Fabia en récupère toutes les potentialités en équipement et en aides à la conduite. Elle est donc aujourd'hui au niveau de sa cousine, avec le freinage automatique, l'assistance au maintien dans la voie, la gestion codes/phares auto, l'alerte de véhicule dans l'angle mort, le park assist, la connectivité moderne, la recharge par induction du téléphone, la possibilité de contrôler certaines fonctions de la voiture à distance via son smartphone, etc.
Elle fait juste l'impasse sur la conduite autonome de niveau 2, présente sur pas mal de concurrentes tout de même aujourd'hui.
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