2. Volkswagen ID.3 Pro S (2021) – Équipements : quelques absences étonnantes

Essai – Volkswagen ID.3 Pro S (2021) : la Tesla Model 3 dans la ligne de mire

La gamme de l'ID.3 a été entièrement remodelée et il n'y a plus de finition à proprement parler : la dotation de série déjà très complète est ainsi enrichie par des packs d'équipements séparés en thématiques : Design, Confort, Infotainment, Assistance et Sport. Ce n'est pas forcément plus simple puisque certains, comme le deuxième et le troisième, sont de série et qu'il y a aussi dans le catalogue des versions étendues de ces packs baptisées Plus.

Pour faire simple, toutes les ID.3, peu importe la puissance du moteur et la capacité de la batterie, sont équipées de sellerie mixte tissu, velours et similicuir, sièges avant chauffants réglables en hauteur, volant capacitif multifonction et chauffant, deux ports USB-C à l’avant (recharge et data) et 2 à l’arrière (recharge), rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique, rétroviseurs extérieurs réglables, rabattables et dégivrants électriquement, projecteurs à LED, éclairage de bienvenue, climatisation automatique, radars de proximité avant et arrière, régulateur de vitesse adaptatif, instrumentation numérique de 5,3 pouces, système multimédia avec écran de 10 pouces et navigation, ainsi qu'interface téléphonique Bluetooth avec recharge par induction. Affichée à partir de 42 920 €, la Pro S se démarque avec des jantes alliage de 19 pouces.

Continuons avec les packs optionnels : contre 1 870 €, Design ajoute projecteurs Matrix LED, régulation dynamique des feux de route, bande lumineuse entre les projecteurs et le logo et feux arrière à LED avec clignotants séquentiels. Design Plus, complète contre 2 600 € avec un toit panoramique en verre avec store électrique mais la Pro S est l'unique version n'y ayant pas droit, tout comme Infotainment Plus à 1 190 € qui adjoint sur les autres versions affichage tête haute à réalité augmentée, pare-brise chauffant et deux haut-parleurs supplémentaires à l'arrière.

Le pack Assistance à 1 090 € comprend ouverture et de fermeture sans clé à distance, caméra de recul, système proactif de protection des occupants, alarme antivol et éclairage des poignées de porte, Assistance Plus à 2 100 € étant composé en plus de la conduite semi-autonome, du maintien au centre de la voie, de l'assistance en cas d’incapacité du conducteur à réagir, de l'alerte d'angles morts et de la caméra 360°.

Enfin, le pack Sport à 390 € adopte des suspensions sport et une direction progressive contre 370 €, tandis que Sport Plus à 1 190 € passe à des éléments pilotés avec le contrôle dynamique du châssis qui va avec mais, encore une fois, la Pro S est privée de ce dernier. Tout comme Confort Plus, à 320 €, et sa climatisation bi-zone.

Du côté des options, peu de choix à part les habituelles teintes métallisées, on note cependant la présence d'une pompe à chaleur contre 1 320 €.

Comment expliquer ce choix de ne pas proposer de nombreux packs optionnels pour cette Pro S ? La réponse se trouve probablement du côté du tarif très proche du seuil fatidique des 45 000 € au-delà duquel le bonus à l'achat chute de 4 000 €. Volkswagen France estime sans doute, et c'est compréhensible, que peu de clients seront prêts à payer un total de 6 600 € pour un simple toit panoramique par exemple.

Le point techno

Faisant partie du pack Design, les feux Matrix LED sont désormais disponibles sur la plupart des modèles du groupe Volkswagen, une technologie permettant un éclairage adaptatif suivant les conditions climatiques, le profil de la route ou encore la présence d'autres véhicules. Cerise sur le gâteau, ils permettent aussi des animations lors des verrouillage et déverrouillage de la voiture.