10. Grands SUV hybrides et hybrides rechargeables
Le monopole de la catégorie des grands SUV hybrides de Toyota était encore complet il y a un peu plus d'un an, le constructeur japonais proposant pas moins de quatre modèles dans des tranches de tarifs différentes. Le premier niveau incarné par le Toyota Rav4 se montre déjà extrêmement homogène et efficient et est disponible en traction ou en 4x4. Mais Honda a fait son grand retour dans le monde de l'hybride avec le CR-V qui mérite le coup d'oeil, même s'il ne parvient pas tout à fait à égaler son compatriote. Notons aussi l'arrivée du Hyundai Santa Fe Hybrid 230, aux prestations convaincantes mais aux tarifs élevés, et du Ford Kuga FHEV qui roule de plus à l'E85 !
Cela se bouscule côté hybride rechargeable, mais comme pour la catégorie des routières, il est évident ici que le choix se fait plus pour des raisons d'éviter le gros malus de désormais 40 000 € des autres versions exclusivement thermiques plutôt que de consommer moins. Si l'on doit cependant citer deux modèles, le Ford Kuga PHEV fait partie des excellentes surprises avec une autonomie électrique très étonnante tout en étant le seul sous la barre des 40 000 € tandis que le BMW X3 xDrive 30e se montre très convaincant pour une première électrification du modèle.
La sélection Caradisiac
Toyota Rav-4
Ford Kuga PHEV
Hybrides
| Modèles | Puissance | Consommation mixte | CO2 | Prix |
| Ford Kuga FHEV Flexifuel | 190 ch | De 5,4 à 5,7 l/100 km | De 124 à 131 g/km | 38 150 € |
| Ford Kuga FHEV i-AWD |
190 ch | De 5,7 à 5,9 l/100 km | De 130 à 135 g/km | 39 850 € |
| Honda CR-V i-MMD | 184 ch | De 6,9 à 7,0 l/100 km | De 151 à 153 g/km | 36 240 € |
| Honda CR-V i-MMD AWD |
184 ch | De 7,3 à 7,4 l/100 km | 163 g/km | 48 760 € |
| Hyundai Santa Fe Hybrid 230 | 230 ch | De 6,4 à 6,9 l/100 km | De 146 à 157 g/km | 41 900 € |
| Kia Sportage Hybrid 230 | 230 ch | De 5,5 à 6,0 l/100 km | De 126 à 132 g/km | 37 490 € |
| Kia Sportage Hybrid 230 4x4 |
230 ch | De 6,2 à 6,6 l/100 km | De 142 à 146 g/km | 39 490 € |
| Kia Sorento Hybrid 230 | 230 ch | De 6,4 à 6,8 l/100 km | De 145 à 153 g/km | 42 250 € |
| Lexus NX350h | 242 ch | 5,7 l/100 km | De 129 à 130 g/km | 48 990 € |
| Lexus NX350h 4WD | 242 ch | De 6,0 à 6,4 l/100 km | De 129 à 145 g/km | 50 490 € |
| Lexus RX450h | 313 ch | De 7,6 à 7,9 l/100 km | De 173 à 179 g/km | 68 990 € |
| Lexus RX450hL | 313 ch | 8,1 l/100 km | 185 g/km | 78 690 € |
| Toyota Rav4 Hybride | 218 ch | De 5,6 à 5,8 l/100 km | De 126 à 132 g/km | 38 100 € |
| Toyota Rav4 Hybride AWD-i |
222 ch | De 5,7 à 5,9 l/100 km | De 128 à 134 g/km | 42 600 € |
| Toyota Highlander | 248 ch | 7,0 l/100 km | 158 g/km | 64 000 € |
Hybrides rechargeables
| Modèles | Puissance | Consommation mixte | Autonomie électrique |
CO2 | Prix |
| Audi Q5 50 TFSI e | 299 ch | De 1,5 à 1,8 l/100 km | De 57 à 62 km | De 35 à 41 g/km | 64 610 € |
| Audi Q5 55 TFSI e | 367 ch | De 1,5 à 1,8 l/100 km | De 56 à 62 km | De 35 à 42 g/km | 72 910 € |
| Audi Q5 Sportback 50 TFSI e | 299 ch | De 1,5 à 1,8 l/100 km | De 56 à 61 km | De 36 à 42 g/km | 67 310 € |
| Audi Q5 Sportback 55 TFSI e |
367 ch | De 1,5 à 1,8 l/100 km | De 56 à 61 km | De 36 à 42 g/km | 75 610 € |
| Audi Q7 55 TFSI e | 381 ch | De 2,5 à 2,9 l/100 km | De 45 à 49 km | De 55 à 67 g/km | 84 410 € |
| Audi Q7 60 TFSI e | 462 ch | De 2,6 à 2,9 l/100 km | De 45 à 47 km | De 58 à 67 km | 99 220 € |
| Audi Q8 55 TFSI e | 381 ch | De 2,7 à 3,1 l/100 km | De 43 à 46 km | De 61 à 71 g/km | 89 850 € |
| Audi Q8 60 TFSI e | 462 ch | De 2,8 à 3,1 l/100 km | De 44 à 45 km | De 64 à 70 g/km | 105 300 € |
| Bentley Bentayga Hybrid | 449 ch | 3,4 l/100 km | 40 km | 82 g/km | 166 218 € |
| BMW X3 xDrive30e | 292 ch | De 2,0 à 2,5 l/100 km | De 43 à 51 km | De 45 à 56 g/km | 60 800 € |
| BMW X5 xDrive45e | 394 ch | De 1,2 à 1,7 l/100 km | De 77 à 88 km | De 27 à 39 g/km | 85 850 € |
| DS7 Crossback E-Tense 225 | 225 ch | De 1,6 à 1,7 l/100 km | 55 km | De 36 à 38 g/km | 51 250 € |
| DS7 Crossback E-Tense 300 4x4 | 300 ch | De 1,5 à 1,6 l/100 km | 58 km | De 34 à 36 g/km | 57 500 € |
| Ford Explorer PHEV | 457 ch | 3,1 l/100 km | 42 km | 71 g/km | 78 000 € |
| Ford Kuga PHEV | 225 ch | De 1,0 à 1,1 l/100 km | 64 km | De 22 à 25 g/km | 40 850 € |
| Hyundai Santa FePlug-in 265 HTRAC | 265 ch | 1,6 l/100 km | 58 km | 37 g/km | 54 150 € |
| Jaguar F-Pace P400e PHEV | 404 ch | De 2,2 à 2,5 l/100 km | 53 km | De 49 à 52 g/km | 72 210 € |
| Jeep Wrangler 4xe | 380 ch | De 3,5 à 4,1 l/100 km | 40 km | De 79 à 94 g/km | 70 700 € |
| Kia Sportage Plug-in 265 | 265 ch | NC | NC | NC | 43 290 € |
| Kia Sorento Plug-in 265 |
265 ch | 1,6 l/100 km | 54 km | 38 g/km | 49 490 € |
| Land Rover Defender 110P400e PHEV | 404 ch | De 3,3 à 3,9 l/100 km | De 39 à 43 km | De 74 à 89 g/km | 77 100 € |
| Land Rover Discovery Sport P300e PHEV |
309 ch | 2,0 l/100 km | 55 km | 44 g/km | 59 905 € |
| Lexus NX450h+ 4WD | 306 ch | De 1,0 à 1,1 l/100 km | De 67 à 73 km | De 22 à 25 g/km | 61 490 € |
| Mercedes GLC 300de 4MATIC | 316 ch | De 1,7 à 2,2 l/100 km | De 41 à 45 km | De 45 à 58 g/km | 67 100 € |
| Mercedes GLC 300e 4MATIC | 333 ch | De 2,2 à 2,7 l/100 km | De 41 à 46 km | De 49 à 62 g/km | 65 250 € |
| Mercedes GLC Coupé 300de 4MATIC | 316 ch | De 1,7 à 2,2 l/100 km | De 41 à 45 km | De 45 à 57 g/km | 73 000 € |
| Mercedes GLC Coupé 300de 4MATIC | 333 ch | De 2,1 à 2,7 l/100 km | De 41 à 50 km | De 44 à 62 g/km | 71 150 € |
| Mercedes GLE 350de 4MATIC | 320 ch | De 0,7 à 1,0 l/100 km | De 85 à 98 km | De 18 à 25 g/km | 85 450 € |
| Mercedes GLE 350e 4MATIC | 347 ch | De 0,9 à 1,3 l/100 km | De 84 à 98 km | De 21 à 29 g/km | 84 850 € |
| Mercedes GLE Coupé 350de 4MATIC | 330 ch | De 0,7 à 1,0 l/100 km | De 86 à 99 km | De 18 à 25 g/km | 99 850 € |
| Mercedes GLE Coupé 350e 4MATIC |
347 ch | De 0,9 à 1,3 l/100 km | De 84 à 99 km | De 20 à 29 g/km | 99 250 € |
| MG EHS | 258 ch | 1,8 l/100 km | 52 km | 43 g/km | 33 700 € |
| Porsche Cayenne E-Hybrid | 462 ch | De 3,1 à 3,7 l/100 km | De 43 à 47 km | De 71 à 83 g/km | 98 330 € |
| Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid | 680 ch | De 3,8 à 4,0 l/100 km | De 41 à 42 km | De 86 à 92 g/km | 182 916 € |
| Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé | 462 ch | De 3,2 à 3,7 l/100 km | De 43 à 47 km | De 73 à 85 g/km | 102 650 € |
| Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé |
680 ch | De 3,8 à 4,1 l/100 km | De 40 à 42 km | De 87 à 92 g/km | 186 636 € |
| Range Rover Sport P400e PHEV | 404 ch | De 3,2 à 3,9 l/100 km | 41 km | De 72 à 87 g/km | 91 700 € |
| Range Rover Velar P400e PHEV | 404 ch | De 2,2 à 2,6 l/100 km | De 46 à 53 km | De 49 à 58 g/km | 71 900 € |
| Seat Tarraco e-Hybrid | 245 ch | De 1,8 à 2,0 l/100 km | De 45 à 48 km | De 42 à 45 g/km | 48 090 € |
| Suzuki Across | 306 ch | 1,0 l/100 km | 75 km | 22 g/km | 53 990 € |
| Toyota RAV4 Hybride Rechargeable | 306 ch | 1,0 l/100 km | 75 km | 22 g/km | 48 500 € |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 245 ch | De 1,5 à 2,0 l/100 km | De 46 à 49 km | De 35 à 42 g/km | 44 185 € |
| Volkswagen Touareg eHybrid | 381 ch | De 2,7 à 3,0 l/100 km | 47 km | De 61 à 65 g/km | 81 900 € |
| Volkswagen Touareg R eHybrid |
462 ch | De 2,8 à 3,2 l/100 km | 46 km | De 63 à 70 g/km | 94 970 € |
| Volvo XC60 Recharge T6 AWD | 398 ch | De 1,1 à 1,2 l/100 km | De 71 à 78 km | De 24 à 27 g/km | 69 880 € |
| Volvo XC60 Recharge T8 AWD | 455 ch | De 1,1 à 1,2 l/100 km | De 72 à 78 km | De 24 à 27 g/km | 72 880 € |
| Volvo XC60 Recharge T8 AWD Polestar | 455 ch | 1,2 l/100 km | 72 km | 27 g/km | 82 880 € |
| Volvo XC90 Recharge T8 AWD | 455 ch | De 1,2 à 1,3 l/100 km | De 67 à 69 km | De 28 à 31 g/km | 90 100 € |
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